O evaluare recentă a grupului de advocacy pentru ciclism Peopleforbikes state Middlebury, Burlington, Rutland, precum și facilitățile altor orașe lasă ceva de dorit.

De James Finn

MIDLEBURY – Un sondaj recent care evaluează accesibilitatea, securitatea, precum și plăcerea ciclismului în orașe, precum și orașe din Statele Unite, au făcut să elimine că instalațiile de ciclism din Middlebury lasă ceva de dorit.

Sondajul PlacesForbikes City Scores, un loc de muncă de doi ani, bazat pe date, realizat de organizația de advocacy pentru ciclism PeopleForbikes, a acordat fiecărui Studiul Place un scor general implicat pentru a oferi o imagine a calității înalte a vieții de ciclism în orașe, precum și orașe de pe tot parcursul S.U.A.

Că Middlebury a obținut un scor general de doar 1,4 din 5 puncte posibile nu a venit o surpriză pentru membrii comunității regionale de ciclism.

„Cred că mentalitatea generală în jurul bicicletelor chiar aici este datată”, a declarat Andrew Gardner, un biciclist regional a cărui agenție de marketing, Press Forward, se ocupă de relațiile publice pentru Borbikes. „Când te uiți la preocupările care sunt solicitate independent de [ciclism], cum ar fi exact cum îi păstrăm pe tineri, exact cum facem din centrul nostru vibrant, ei sunt întrebați chiar aici într -o singură cutie Deoarece bicicletele se termină chiar aici în această altă cutie. Pentru mine, aceste lucruri sunt cu adevărat asociate, precum și ciclismul pot fi o parte a acestui proces. ”

Alte orașe din Vermont, prezentate în sondajul Peopleforbikes, nu au fost mult mai bine decât Middlebury. Burlington a depășit oarecum Middlebury cu un scor general de 2,1, Montpelier, precum și Rutland a câștigat fiecare 1,5, precum și Brattleboro a luat casa cu 0,9. Cele mai înalte orașe din sondaj au fost Fort Collins, precum și Boulder, Colo., Precum și Wausau, Wis.-toate obținând scoruri generale de 3,5. Placesforbikes a evaluat 484 de orașe, precum și orașe.

În sondaj, „scorul general” al fiecărei locații a fost provocat din sub-scorurile acordate în cinci categorii:

Ridership: Exact cât de numeroasă, precum și exact cât de frecvent oamenii călătoresc cu bicicletele.

Siguranță: Numărul de răni, precum și victime cauzate de accidentele vehiculului cu bicicliști.

Rețea: Conexiune la destinații, precum și confortabil cu rute.

Atingeți: Exact cât de constant servesc rețelele de ciclism întregi.

Accelerare: Exact cât de rapid crește facilitățile de ciclism din cartier.

Middlebury a marcat doar unul din cinci pentru călărie, 1,4 pentru securitatea călărețului, precum și 1,6 pentru rețea. Cel mai mare scor al său a venit în categoria Reach, unde a obținut un 3.2. Date insuficiente au fost obținute pentru a acorda Middlebury un scor de accelerație.

Îmbunătățirile proaspete la facilitățile de ciclism din Middlebury au fost solicitate de ani buni.

„Aș dori să văd facilități îmbunătățite pentru tineri să călătorească la școală, părinții să călătorească la magazin alimentar”, a spus Gardner. „Este destul de dificil de făcut aici. Legarea comunităților, precum și a instituțiilor cu căi disponibile este prima metodă de metodă care. ”

Middlebury’s low rider security score highlights the mess of security hazards that cyclists should deal with each time they trip in town: Gardner as well as other cyclists directed to disconnected sidewalks, narrow shoulders, recessed grates as well as harmful intersections as faulty facilities that triggers the Majoritatea durerilor de cap.

Potrivit lui Adam Franco, președintele președintelui Consiliului de mers cu bicicleta Walk-Bike din Regiunea Addison, Court Street, precum și extensia Washington Street, înainte de a deveni Pictor Road, sunt doar două exemple de numeroase zone în care spațiile de facilități sunt în special evidente.

Pe Court Street, gama de grătare încastrate, precum și o abordare îngustă, fără niciun aspect al unei piste de biciclete devotate la vedere, produc dureri de cap pentru bicicliști care încearcă să traverseze între centrul orașului, precum și partea de sud a orașului.

“Court Street este o legătură majoră între centrul satului, precum și școala medie, Hannaford’s, South Village, toate aceste zone”, a spus Franco. „Deși este posibil ca oamenii să ocolească acea zonă cu alte rute, poate fi mai degrabă în afara metodei, precum și din Court Street are nevoie de o îmbunătățire mare.”

Mergând mai departe, Gardner speră într -adevăr un impuls în numărul de benzi pentru biciclete devotate, disponibilitatea de parcare vizibilă, precum și practică pentru biciclete, precum și semnalizare îmbunătățită pentru biciclete în jurul Middlebury. De asemenea, i-ar plăcea să vadă un program de partajare a bicicletelor, precum și creșteri ale evenimentelor legate de biciclete, cum ar fi controalele de securitate pentru copii, cadouri de cască, precum și ateliere.

Însă inițiarea îmbunătățirilor, cum ar fi căile comune a fost o provocare, în mod obișnuit din cauza lipsei de abordare a zonei pe drumurile din New England. Pe Court Street, preluarea constantă îngustă, precum și un număr mare de grătare încastrate implică faptul că instalarea unei trasee pentru biciclete va fi totuși imposibilă până la specificarea calea 7 (inclusiv Court Street) în 2020, potrivit Laura Asermily, o Membru al Middlebury Selectboard, precum și alnull